具有很好的吸入特性，用于輸送空氣和天然氣的時(shí)候只產(chǎn)生很小的攪動(dòng)或者泡沫。  螺桿泵的另一個(gè)重要特征是對(duì)雜質(zhì)和磨損具有很高的承受能力，通常被稱為是最耐久的泵。因?yàn)槎ㄗ庸艿膬?nèi)壁彈性襯套獨(dú)特和耐磨，螺桿泵經(jīng)常用在腐蝕比較嚴(yán)重的情況下。
這些彈性是由常規(guī)橡膠或者進(jìn)口材料，比如氟化橡膠、聚四氟乙烯塑料以及其他材料制作而成。
  螺桿泵的用途很多，但是螺桿泵也是有局限性的，主要是螺桿泵體積的大小，為了防止流體的單螺桿泵滑脫，也就是從壓力較高的出口回到吸入口的滲漏現(xiàn)象，當(dāng)壓力在增加的時(shí)候，必須要增加轉(zhuǎn)子或者定子的導(dǎo)程，這樣可以增加裝置的總長(zhǎng)，對(duì)于在過高的壓力環(huán)境下，有時(shí)改進(jìn)在用的設(shè)備難度是比較大的，特別是以前一直在用小泵。但是場(chǎng)地不受到限制，這個(gè)限制就不是制約的因素了。  螺桿泵尺寸較大的另一個(gè)因素是低轉(zhuǎn)速，需要在驅(qū)動(dòng)裝置和泵之間有一個(gè)齒輪減速器，這樣會(huì)導(dǎo)致成本增加，然后，變頻器的出現(xiàn)客服了壓力，還帶來了一種新的改變流量的方法。


局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性
在我國(guó)，大學(xué)本、專科畢業(yè)的學(xué)生中有多少人去開機(jī)床雖然有的企業(yè)招人中明顯規(guī)定某某學(xué)歷為當(dāng)工人崗而設(shè)，但落實(shí)到崗或在崗位上留下來長(zhǎng)期奉獻(xiàn)的能有幾人為了企業(yè)的發(fā)展與生存，真空設(shè)備行業(yè)在困難的狀況下仍以不薄的待遇在不斷地吸納大學(xué)畢業(yè)生，用以充實(shí)技術(shù)人員隊(duì)伍和企業(yè)的延續(xù)。
螺桿泵尺寸較大的另一個(gè)因素是低轉(zhuǎn)速，需要在驅(qū)動(dòng)裝置和泵之間有一個(gè)齒輪減速器 （或者皮帶傳動(dòng)）。這樣將導(dǎo)致成本增加。然而，變頻器（VED）的最新問世允許去掉齒輪減速裝置，同時(shí)，在克服壓力舉升時(shí)，引進(jìn)了一種新的改變流量的方法。
螺桿泵的另一個(gè)局限性是輸送流體和彈性體之間的兼容性。一些化學(xué)品可能造成彈性體出問題，其他物質(zhì)可能引起彈性體溶脹。
為了在腐蝕性環(huán)境中應(yīng)用，選擇氟化橡膠，甚至是聚四氟乙烯定子。螺桿泵同全金屬泵相比，螺桿泵的橡膠也受到溫度的限制。一般來說，螺桿泵工作溫度為300 ~ 350F。
螺桿泵也不能干轉(zhuǎn)，除非時(shí)間很短，否則在轉(zhuǎn)子和定子接觸面產(chǎn)生熱量，可能造成螺桿泵的橡膠失效，通常稱為橡膠“老化”或者“脫膠”。


船閘閥門的三大主要維修
一、止水裝置的檢修    船閘閥門水封裝置采用的是橡膠密封，水泵采取修理方法如下：    
1、更換新件橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴(yán)重的，應(yīng)更換新件。安裝新水封時(shí)，應(yīng)用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔，然后沖孔，孔徑應(yīng)比螺栓小1-2mm，嚴(yán)禁燙孔。    
2、局部修補(bǔ)由于水封預(yù)埋件安裝不善，而使橡膠水封局部撕裂的，除了改善水封預(yù)埋件外，還可割除損壞部分，換上相同規(guī)格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有2個(gè)：一是將接頭切割成斜面，并將它銼毛，涂上粘合劑粘合壓緊，再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固，尼龍絲盡量藏在橡膠內(nèi)不外露，縫合后再涂上一層粘合劑，保護(hù)尼龍絲不被磨損，兩天后才可使用。二是采用生膠熱壓法粘合，膠合面應(yīng)平整并銼毛，用胎模壓緊，借胎模傳熱，加熱溫度為200℃左右，膠合后接頭處不得有錯(cuò)位及凹凸不平現(xiàn)象。    
3、離縫加墊閥門頂、側(cè)水封與門槽水封存在接觸不緊密而有離縫時(shí)，可在固定的橡膠水封部位的底部，加墊適當(dāng)厚度的墊塊（橡膠片或扁鐵）進(jìn)行調(diào)整。    
4、橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn)為：水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過2mm；水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持2-4mm。    
5、P型水封與其相互封水的門槽應(yīng)預(yù)壓2mm。
二、支承行走機(jī)構(gòu)的檢修    
1、主輪銹蝕卡阻的處理拆下銹死的滾輪，將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤(rùn)滑油脂。沒有注潤(rùn)滑油設(shè)施的，應(yīng)在軸上加鉆油孔，銅軸套上開油槽，用油杯或黃油槍加注油脂潤(rùn)滑。    
2、主輪踏面有嚴(yán)重剝落、有裂紋或因磨損過大超過允許范圍時(shí)，應(yīng)更換。    
3、軸與銅軸套的摩擦部分應(yīng)保持設(shè)計(jì)的間隙公差，如因磨損過大超過允許范圍時(shí)，應(yīng)更換銅軸套。銅軸套更換時(shí)，應(yīng)使用原設(shè)計(jì)的材料（鋁鐵青銅ZQAL9-4）鑄出毛坯后再精加工至所要求的公差尺寸。銅軸套與軸的最終裝配間隙要求為0.15mm～0.20mm.加工好的銅軸套與軸的配合間隙在組裝前應(yīng)預(yù)大到0.40mm，最后裝配時(shí)銅軸套冷鑲?cè)胫鬏喥鋬?nèi)徑會(huì)變小約0.20mm。
只有這樣加工，才能達(dá)到預(yù)期的效果。    滾輪檢修后的安裝標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到的要求為：平板定輪閘門滾輪的組裝應(yīng)控制四個(gè)輪子在同一平面內(nèi)，其中一個(gè)輪子離開其它三個(gè)輪子形成的平面偏離值不得超過±2mm，輪子對(duì)平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過輪徑的2/1000，同一側(cè)輪子的中心偏差不得超過±2mm。
三、埋固件的檢修    閥門埋固件包括主軌、反軌、側(cè)軌、門槽護(hù)面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件把閥門承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分，同時(shí)保證閥門在規(guī)定的位置上靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)動(dòng)。
由于一些埋固件常處水下，受高速水流沖刷及其他外力作用，常會(huì)出現(xiàn)一些如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等缺陷，這樣不僅會(huì)削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也會(huì)使閥門啟閉困難，甚至釀成閥門的重大事故。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)埋固件有缺陷時(shí)，水泵提醒大家必須按下列情況分別進(jìn)行檢修。    。
1、支承主輪的主軌表面脫落或磨損時(shí)，應(yīng)拆下進(jìn)行處理；如全軌道需噴鍍處理時(shí)，應(yīng)先將原有鍍層清除干凈后再噴鍍；如采用局部堆焊處理時(shí)，要用與原堆焊相同的焊條施焊，噴鍍或堆焊完畢后，應(yīng)用0號(hào)砂布及油石蘸油等方法研磨表面，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的表面粗糙度。    
2、支承工作輪的軌道，如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷，應(yīng)做補(bǔ)焊處理；如損壞、變形較大時(shí)，宜更換新件；局部缺陷經(jīng)補(bǔ)焊及加工處理后，應(yīng)保證工作表面的粗糙度。主軌承壓面的平面度要求很高，當(dāng)主軌長(zhǎng)度達(dá)到10m時(shí)，平面度允差僅為1.0mm。